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蝉联全球半年销量.冠军的大众为啥“不挣钱”? 万驰客运

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蝉联全球半年销量.冠军的大众为啥“不挣钱”? 万驰客运

2019-10-12


然而,大众的表现要让那些等着“看好戏”的好事者们失望了。2016年上半年全球汽车销量榜单上,大众以511.68万辆的成绩问鼎榜首,领先第二名丰田约12万辆。其中,中国市场的抢眼表现是大众问鼎冠军的关键一环。

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  全球市场波动 中国市场稳定增长表现抢眼

  在全球市场遭遇重重挑战之际,中国市场的表现对于大众来说可谓“单兵救主”,力挽狂澜地成就了其全球销量夺冠的佳绩。大众上半年511.6万辆销量的成绩单中,仅中国的消费者就贡献了186万辆的业绩。

万驰客运  上半年国内轿车市场车型销量排行榜上,前20的排名中,大众占据了其中9个席位,值得注意的是,前三甲全都由大众摘得。其中,上汽大众新朗逸以248939辆的成绩领跑榜单,同比增长36.3%;一汽大众捷达、速腾亦表现不俗,销量分别为173708辆和170426辆,同比增长为15.8%和26.7%。

  销量全球NO.1 大众利润与营收却下滑,为何?

  通常在大家的理解中,利润往往是与销量挂钩的,,两者似乎是成正比的关系。销量高,理所当然就会获利。若按照这个思维,大众现在的状况就是“反常现象”。

  导致大众销量高营收利润却下滑的原因,想必大家都心知肚明。除了已坐实的赔付美国消费者102亿美元的天价罚单外,其他国家纷纷效仿,韩国环保部要求在韩禁售其80款车型并处罚178亿韩元(约合1610万美元);意大利反垄断机构宣布,因大众柴油车型排放造假误导消费者,故开出500万欧元(554万美元)的罚款;德国巴伐利亚州并没有因大众作为民族企业而网开一面,该州声称将追究因丑闻事件给其公务员造成的约70万欧元(约79万美元)的损失。

  除了上述“显性”因素外,汽车租赁,大众成本控制不佳也是造成利润下滑的另一个“隐性”因素。

  据业内人士分析,一直以来,德系车的利润与日系相比都较薄弱,这是两种车系在管理和定位上的不同所致,大众在成本上的投入更高了一些。为了重塑辉煌,大众正加速车型开发,削减成本,并且更多地让权给各分部,以使集团运转更有效。

  吸取教训 大众如何走出利润困局

  对比上半年车型销售数据可知,在轿车领域大众表现亮眼,商务车租赁,但小排量车购置税减半政策即将到期,是否跟进态势并不明朗,而其轿车的销量势必受此政策影响。

  近期,大众集团发布了2025战略,计划在中国投资45亿美元用于研发SUV车型,并于年底引入更大型的SUV。在经历“排放门”事件后,大众集团还计划增加电动汽车技术以期重塑形象。该计划将基于MEB电动车模块化平台打造电动车,此后再推出两款电动车专用平台。


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