汽车合资股比放开遭普遍反对 尚需八年过渡期 万驰客运

2000年，中国加入WTO时承诺不限制外方在汽车零部件、发动机合资生产企业的股比，但要求汽车整车合资企业的外方股比不得超过50%。出租商务车，沉寂一段时间的合资股比问题再次成为近日话题焦点，外资借机开始重提股比问题，欲在中国市场分食更多“蛋糕”。万驰客运

    汽车合资股比问题涉及国家战略

   中国汽车工业在中国制造2025战略、工业4.0中都起到平台和先导的作用，，中国汽车工业的发展对于推进科技的进步和国防现代化上起着极为重要的作用，汽车已经成为我国国民经济发展的支柱产业之一。班车出租，中国汽车工业协会副会长兼秘书长吴绍明表示，“随着汽车智能网联化的进程的提速，也加快了上有无人机、下有无人车这一天的到来。放开汽车合资股比，或将对我国的国家安全带来隐患。”万驰客运

    此外，我国所倡导的“一带一路”战略中，走出去的主体依然是中国品牌。具体到汽车行业，如果没有过硬的中国汽车品牌，我们拿什么走出去？吴绍明分析，当前，，中国汽车品牌尚处培育成长期，汽车租赁公司，同时也是重要的战略机遇期，此时放开股比，无疑会阻断中国汽车品牌正常的发展进展。纵观已经发展起来的工业国家，特别是后发展起来的国家，在自主品牌发展尚未成熟前，市场都是不放开的，商务车租赁，市场是第.一资源。中国汽车零部件放开后，中国的零部件品牌发展的并不理想，目前，还需要通过整车以及动力总成的发展来带动零部件、制造装备、研发、芯片乃至原材料的生产。由此来看，股比问题不能单从汽车行业本身来看，更需要全面系统地思考。万驰客运

    中国汽车工业协会常务副会长董扬算了一笔账，租赁商务车，2014年合资企业的利润670亿元，让出一个百分点就是67亿元，这些利益都是血汗钱。如果在股比上做出让步，我们将失去主导权。在股比50:50的情况下，采购零部件上还有商量的余地，国产化的大方向还在推进。如果是全外资的企业，中方将没有讨论的机会。中国汽车对于中国经济的带动作用远远大于巴西汽车产业对于巴西经济的带动作用，汽车租赁公司，大于那些陷入拉美“中等收入陷阱”国家的作用。陷入“中等收入陷阱”的国家经济有规模、有产值、有GDP，但却缺少带动本国经济、科技发展的核心产业。万驰客运

　　中国汽车市场已经成为世界第.一大汽车市场，汽车租赁，汽车产业对于中国经济的带动和科技的推动有着巨大的作用，这块市场要不要放弃？北汽集团代表提出更尖锐的问题：如果放弃又能换来什么？

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